获悉，8月4日，丰田汽车(TM.US)公布了一项规模达 1 万亿日元(合 63 亿美元)的股票回购计划，并上调了利润预期。强劲的混合动力汽车需求以及弱势日元，帮助公司抵消了成本上涨、关税和供应链中断带来的影响。

作为全球最大的汽车制造商，丰田将其截至 3 月的财年营业利润预期上调了 10% 以上，达到 3.4 万亿日元。分析师平均预测其利润为 3.9 万亿日元。丰田的股价收复了早盘的失地，但在东京下午交易时段仍下跌了 1.4%。

丰田还在当日公布了2027财年第一季度业绩，财报显示，丰田汽车一季度销售额为 13.5 万亿日元，同比增长10.4%；归母净利润为 1.48 万亿日元。

丰田受益于油电混合动力汽车在美国的持续热销，这项技术正是由丰田开创并推动的。这一点，加上上半财年的弱势日元，为其应对因伊朗战争引发的原材料成本飙升和供应链中断提供了缓冲——这场战争打乱了该地区许多关键的航运路线。

销售额预测从先前的 51 万亿日元上调至 54 万亿日元。

首席会计官 Takanori Azuma 对记者表示，此次上调“反映了包括汇率假设在内的外部环境变化”，并补充说销售额因中东冲突的影响而有所下降。

外汇仍是丰田最大的变量之一，因为该公司的绝大部分收入来自海外，同时在日本保留着庞大的生产基地。丰田的外汇预期将日元兑美元汇率定在 160 比 1;不过，在日本和美国采取联合干预后，日元在过去一周反弹突破了这一水平，如果这种反转走势持续下去，可能会影响该预期。

即便如此，日元今年早些时候跌至 40 年低点，对日本最大的出口商来说仍是一件幸事。丰田及其他日本国内车企正准备享受这短暂但至关重要的喘息机会，以应对美国关税、原材料价格上涨和供应链难题。

丰田表示，为提高资本效率，计划购买多达 5 亿股股票，相当于剔除库存股后已发行股票的 4.2%。公司表示，回购将持续至 2027 年 8 月，并补充称，一旦回购完成，计划注销 2 亿股库存股，即已发行股票的 1.4%。

截至 6 月底的季度运营利润为 1.1 万亿日元，标志着连续五个月出现同比下降。

丰田曾在 5 月向投资者预警称今年利润将意外下滑，理由是伊朗冲突导致的供应中断预计将对其净利润造成约 6700 亿日元的冲击。

其最大的供应商正面临成本剧增、物流难题以及铝、树脂等基础物资短缺的困境。由于几乎无法预测伊朗的动荡何时平息，因此很难预测其对生产的影响还会持续多久。

由于地区冲突和激烈的竞争挤压了传统品牌(这些品牌正艰难适应行业向软件驱动、电池供电汽车的快速转型)，丰田 6 月份的全球销量出现下滑——这也是连续第 5 个月下滑。

董事长丰田章男采取了丰田所谓的“多路径战略”，而不是完全押宝于纯电动汽车。随着消费者对纯电动汽车的价格和充电需求退避三舍，丰田以混合动力为主的产品阵容为其带来了优势。东贵务表示，在 2026 日历年，混合动力车的销量有望首次突破 500 万辆。

中国市场仍是一个薄弱环节，丰田及其日本同行正艰难跟上比亚迪等中国本土制造企业的步伐——后者正在推出更便宜、日益先进的纯电动和插电式混合动力汽车。在中国面临的压力正迫使丰田更加依赖当地工程师和供应商，同时加快开发专为这个全球最大汽车市场量身定制的车型。